Información Técnica

Ingeniería increíble

El Ferrocarril de Flåm es una de las líneas ferroviarias más empinadas del mundo en vías de ancho estándar. El tramo de 20 km tiene una diferencia de elevación de 866 metros, con una pendiente promedio de un metro cada 18 metros. La construcción del ferrocarril comenzó en 1923 para asegurar una ruta de transporte desde el fiordo directamente a Bergen y Oslo. Se completó en 1940, después de casi 20 años de arduo trabajo de construcción.

Hay 20 túneles en el tramo, donde 18 fueron hechos a mano. El túnel giratorio que se espirala hacia dentro y fuera de la montaña es un testimonio vivo de algunas de las ingenierías más atrevidas y hábiles en la historia del ferrocarril noruego.

20 es un número que se repite. El proyecto también había costado alrededor de 20 millones cuando se completó. Se inauguró el 1 de agosto de 1940, con dos locomotoras de vapor en cada dirección que correspondían con los trenes diurnos en el Ferrocarril de Bergen. En 1944, se completó la electrificación de la Línea de Flåm, como uno de los primeros ferrocarriles eléctricos del país.

* Kårdal/Dalsbotn – no disponible para subir y bajar.

Fuente: Flåmsbana – Johs B. Thue